ホンダ・日産(にっさん)統合(とうごう)が示(しめ)すEV時代(じだい)の自動車(じどうしゃ)業界(ぎょうかい)大(だい)再編(さいへん)

2024年(ねん)末(まつ)、ホンダと日産自動車(にっさんじどうしゃ)の経営(けいえい)統合(とうごう)に向(む)けた検討(けんとう)が本格(ほんかく)化(か)していることが報(ほう)じられた。両社(りょうしゃ)に三菱自動車(みつびしじどうしゃ)を加(くわ)えた3社(しゃ)連合(れんごう)、さらには台湾(たいわん)の鴻海(ホンハイ)精密(せいみつ)工業(こうぎょう)との協業(きょうぎょう)も視野(しや)に入(い)れた動(うご)きは、EV時代(じだい)の生(い)き残(のこ)りをかけた日本(にっぽん)自動車(じどうしゃ)産業(さんぎょう)の大(だい)再編(さいへん)を象徴(しょうちょう)する出来事(できごと)となっている。

この統合(とうごう)が実現(じつげん)すれば、世界(せかい)販売(はんばい)台数(だいすう)で800万(まん)台(だい)規模(きぼ)の巨大(きょだい)グループが誕生(たんじょう)する。トヨタ自動車(じどうしゃ)の年間(ねんかん)1000万(まん)台(だい)超(ちょう)には及(およ)ばないものの、フォルクスワーゲンやステランティスに匹敵(ひってき)する規模(きぼ)となり、研究(けんきゅう)開発(かいはつ)や部品(ぶひん)調達(ちょうたつ)でのスケールメリットが期待(きたい)できる。特(とく)にEVや自動(じどう)運転(うんてん)技術(ぎじゅつ)への莫大(ばくだい)な投資(とうし)を分担(ぶんたん)できる点(てん)は、両社(りょうしゃ)にとって大(おお)きな意味(いみ)を持(も)つ。

背景(はいけい)には、自動車(じどうしゃ)産業(さんぎょう)の構造(こうぞう)変化(へんか)がある。内燃(ないねん)機関(きかん)からEVへの転換(てんかん)、自動(じどう)運転(うんてん)技術(ぎじゅつ)の開発(かいはつ)、コネクテッドカーへの対応(たいおう)など、必要(ひつよう)な投資(とうし)額(がく)は年々(ねんねん)膨(ふく)らんでいる。単独(たんどく)では研究(けんきゅう)開発(かいはつ)費(ひ)を賄(まかな)いきれないメーカーが増(ふ)え、世界(せかい)的(てき)に合従連衡(がっしょうれんこう)が加速(かそく)している状況(じょうきょう)だ。

ホンダは技術(ぎじゅつ)力(りょく)に定評(ていひょう)があるものの、EV分野(ぶんや)では出遅(でおく)れ感(かん)が否(いな)めない。一方(いっぽう)の日産(にっさん)は、リーフで先行(せんこう)したEV技術(ぎじゅつ)を持(も)つが、ゴーン事件(じけん)後(ご)の経営(けいえい)混乱(こんらん)と業績(ぎょうせき)悪化(あっか)に苦(くる)しんでいる。両社(りょうしゃ)の強(つよ)みを組(く)み合(あ)わせることで、弱点(じゃくてん)を補完(ほかん)し合(あ)える可能(かのう)性(せい)がある。

しかし課題(かだい)も山積(さんせき)している。日産(にっさん)は2024年(ねん)に全(ぜん)世界(せかい)で9000人(にん)規模(きぼ)のリストラを発表(はっぴょう)し、ホンダも北米(ほくべい)市場(しじょう)での販売(はんばい)不振(ふしん)に直面(ちょくめん)している。企業(きぎょう)文化(ぶんか)の違(ちが)いや、過去(かこ)の日産(にっさん)・ルノー連合(れんごう)の教訓(きょうくん)をどう活(い)かすかも問(と)われる。統合(とうごう)後(ご)のガバナンス体制(たいせい)や意思(いし)決定(けってい)の仕組(しく)みが成功(せいこう)の鍵(かぎ)を握(にぎ)るだろう。

台湾(たいわん)ホンハイの参画(さんかく)可能(かのう)性(せい)も注目(ちゅうもく)される。電子(でんし)機器(きき)製造(せいぞう)で培(つちか)った技術(ぎじゅつ)とコスト競争(きょうそう)力(りょく)は、EVの心臓(しんぞう)部(ぶ)である電池(でんち)やソフトウェア開発(かいはつ)で強(つよ)みを発揮(はっき)する。日本(にっぽん)の自動車(じどうしゃ)メーカーと台湾(たいわん)企業(きぎょう)の協業(きょうぎょう)は、アジア発(はつ)の新(あたら)しいモビリティ連合(れんごう)として、欧米(おうべい)中(ちゅう)のライバルに対抗(たいこう)する布石(ふせき)となるかもしれない。

この再編(さいへん)劇(げき)は、終身(しゅうしん)雇用(こよう)や系列(けいれつ)取引(とりひき)といった日本(にっぽん)型(がた)経営(けいえい)モデルの転換(てんかん)点(てん)でもある。グローバル競争(きょうそう)に勝(か)ち残(のこ)るため、従来(じゅうらい)の枠組(わくぐ)みを超(こ)えた柔軟(じゅうなん)な提携(ていけい)が求(もと)められる時代(じだい)に入(はい)った。ホンダ・日産(にっさん)統合(とうごう)の成否(せいひ)は、日本(にっぽん)の製造(せいぞう)業(ぎょう)全体(ぜんたい)の未来(みらい)を占(うらな)う試金石(しきんせき)となるだろう。