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日産(にっさん)(ひら)自動(じどう)運転(うんてん)未来(みらい)―2027(ねん)公共(こうきょう)交通(こうつう)革命(かくめい)幕開(まくあ)

日産自動車(にっさんじどうしゃ)が2027年度(ねんど)自動(じどう)運転(うんてん)車両(しゃりょう)使(つか)った公共(こうきょう)交通(こうつう)サービスの実用(じつよう)()目指(めざ)し、実際(じっさい)利用(りよう)(きゃく)()せた市街地(しがいち)での実証(じっしょう)実験(じっけん)開始(かいし)しました。ドライバー不足(ふそく)という社会(しゃかい)課題(かだい)解決(かいけつ)()けた、(おお)きな一歩(いっぽ)となる()()みです。

日本(にほん)では少子(しょうし)高齢(こうれい)()により、バスやタクシーのドライバー不足(ふそく)深刻(しんこく)()しています。(とく)地方(ちほう)都市(とし)では公共(こうきょう)交通(こうつう)維持(いじ)困難(こんなん)になり、住民(じゅうみん)移動(いどう)手段(しゅだん)(うしな)われる「交通(こうつう)空白(くうはく)地域(ちいき)」が増加(ぞうか)しています。自動(じどう)運転(うんてん)技術(ぎじゅつ)は、この社会(しゃかい)課題(かだい)解決(かいけつ)する()(ふだ)として期待(きたい)されているのです。

日産(にっさん)()()みで注目(ちゅうもく)すべきは、実際(じっさい)市街地(しがいち)利用(りよう)(きゃく)()せた実証(じっしょう)実験(じっけん)(おこな)っている(てん)です。実験(じっけん)(しつ)やテストコースではなく、実際(じっさい)交通(こうつう)環境(かんきょう)安全(あんぜん)(せい)実用(じつよう)(せい)検証(けんしょう)することで、より現実(げんじつ)(てき)なサービス展開(てんかい)可能(かのう)になります。この段階(だんかい)(てき)なアプローチは、技術(ぎじゅつ)社会(しゃかい)実装(じっそう)における重要(じゅうよう)教訓(きょうくん)(しめ)しています。

自動(じどう)運転(うんてん)実用(じつよう)()には、技術(ぎじゅつ)(めん)だけでなく(ほう)整備(せいび)社会(しゃかい)(てき)受容(じゅよう)不可欠(ふかけつ)です。日本(にほん)政府(せいふ)も2023(ねん)4(がつ)にレベル4自動(じどう)運転(うんてん)可能(かのう)にする改正(かいせい)道路(どうろ)交通(こうつう)(ほう)施行(しこう)し、環境(かんきょう)整備(せいび)(すす)めています。企業(きぎょう)行政(ぎょうせい)連携(れんけい)することで、イノベーションが加速(かそく)する好例(こうれい)()えるでしょう。

この挑戦(ちょうせん)から(まな)べるのは、長期(ちょうき)(てき)ビジョンを()って社会(しゃかい)課題(かだい)()()姿勢(しせい)です。日産(にっさん)は2027(ねん)という明確(めいかく)目標(もくひょう)(かか)げ、段階(だんかい)(てき)実証(じっしょう)(かさ)ねています。ビジネスにおいても、短期(たんき)(てき)利益(りえき)だけでなく、社会(しゃかい)(てき)価値(かち)創造(そうぞう)目指(めざ)すことの重要(じゅうよう)(せい)()()りになります。

自動(じどう)運転(うんてん)技術(ぎじゅつ)は、移動(いどう)自由(じゆう)高齢(こうれい)(しゃ)(しょう)がい(しゃ)にも(ひろ)げる可能(かのう)(せい)()めています。(だれ)もが安心(あんしん)して移動(いどう)できる社会(しゃかい)は、より包摂(ほうせつ)(てき)(ゆた)かなコミュニティを()()します。技術(ぎじゅつ)革新(かくしん)社会(しゃかい)(てき)弱者(じゃくしゃ)支援(しえん)する手段(しゅだん)となる、その可能(かのう)(せい)(しめ)しているのです。

日産(にっさん)挑戦(ちょうせん)は、日本(にほん)自動車(じどうしゃ)産業(さんぎょう)(つぎ)時代(じだい)をリードできるかの試金石(しきんせき)でもあります。電動(でんどう)()(つづ)き、自動(じどう)運転(うんてん)でも世界(せかい)をリードすることができれば、日本(にほん)技術(ぎじゅつ)(りょく)産業(さんぎょう)競争(きょうそう)(りょく)維持(いじ)につながります。(わたし)たちは、この歴史(れきし)(てき)転換(てんかん)(てん)目撃(もくげき)しているのです。

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